Met het grid in de benen vertrek ik uit Manhattan. De schaal van het grid is in proportie met de schaal van Manhattan eiland. Tijdens de Internationale Archiprix workshop was een van de thema's (groep 8) Manhattan prommenades, een stad zonder auto's.
Na een rit van ongeveer 600 mijl kom ik aan in Detroit. De stad grenst aan Lake Erie (zuid) en Lake St Claire (oost). Ik rijd over de 75 en besluit meteen downtown in te rijden. Ik kom terecht op het grid van Detroit. Waar het Manhattangrid is gebaseerd op de marktwerking, heeft Detroit de auto. Het grid bouwt zich op mijl voor mijl. Het stratenpatroon is uitgestrekt, eindeloos. Binnen dit patroon zijn de woonparken, scholen, beursgebouwen, de leegtes. Af en toe zie je een shoppingmall voor de dagelijkse behoefte.
Na 30 mijl kom ik op de plek van bestemming. Ik rijd het woonpark binnen. De architectuur is mix tussen de prairiehouses van Frank Lloyd Wright en die van de typisch Amerikaanse houtskeletbouw. Afwisselend met een andere kleur baksteen of houtimitatie trespa.
Politiegeweld leidde in juli 1967 tot rellen. Om de rust terug te brengen in de stad werden zelfs het leger met tanks ingeschakeld. Dit veroorzaakte de 'White Flight'. Hierbij vertrokken de rijke blanken en veel van de grote bedrijven naar de suburbs. Detroit werd de ultime sprawlcity. Voor de achtergebleven bevolking, vaak de armere Afro-Amerikaanse bevolking werd de situatie echter alleen uitzichtlozer. In 1940 had Detroit een van de beste spoorwegsystemen die er denkbaar was. In 1956 werd er begonnen met een grootschalig plan om dit netwerk te verwijderen. De verantwoordelijke partijen; autofabrikanten en banken. Er kwam een bussysteem voor terug. Dit bereikte slechts een klein gedeelte van de stad. Voor de mensen in downtown die geen geld hadden voor auto's was werk onbereikbaar geworden.
De bussen rijden nog steeds niet. Constant zie je mensen wachten terwijl er in mijlen geen bus is te bekennen. Er is een nieuw busstation in downtown, dit moet het gezicht Detroit's openbaar vervoer redden. Maar het beeld van Michigan Central station is vele malen sterker. Detroit, de Motorcity, is gemaakt door de autofabrikanten. Maar zoals met veel dingen in Amerika worden de economische activiteiten uitgebuit todat er uiteindelijk niets meer van over blijft.
No comments:
Post a Comment